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　　昌福高铁同样具有重要背景，因为它是银福通道的组成部分。福银通道是《国家综合立体交通网规划纲要》确定的“6轴、7廊、8通道”主骨架布局中8条战略通道之一，2021年纳入国家规划体系。通道干线起讫点为福州经南昌、武汉、西安至银川，承担着促进国土空间开发和区域经济协同发展的战略功能。2022年交通运输部等四部门联合发文明确其属于需加快贯通的国家级干线。所以，昌福高铁虽不是“八纵八横”高铁干线，却是国家高铁网布局的重要补充项目。

　　顺昌分叉的好处在于：南昌至厦门方向走向更直，里程更短、运行时间更省，通道效率明显提升；可直接将高铁引入三明核心城区，补齐福建最后一个未通350公里时速高铁的设区市短板，带动三明的物流与人才流动；更便于与规划中的衢南三高铁接轨，助力三明成为闽西北交通枢纽，融入长三角—粤港澳主轴通道，盘活区域经济，也有利远期扩容，代价是投资更高：需新建顺昌至福州段，相比延平利用既有合福高铁，新增投资数十亿元，另外工程与协调成本大：新增线路带来更多桥隧工程，且与既有路网衔接的成熟度低于延平方案。